Ich sage mal, das liegt an der Vibration! Wenn du einen Löffel an einen teller haust, entstehen Vibrationen. Diese erzeugen Geräusche- genau wie unsere Stimmbänder durch die ausgestoßene Luft und die Zusammenarbeit der Muskeln entstehen laute.

Die Ausbreitung des Geräusche wird durch den Schall verbreitet. Z.B. über die Luft, sie nimmt vibrationen auf, vibriert also selbst und leitet das an den Empfänger weiter. (das gelangt an unser ohr und das mit dem Schall, der Vibration zusammenarbeitet, weißt du sicher)

Ja irgend ein Geräusch muss es ja machen und da hat es sich das eben das Quietschen aus gesucht. Wenn Stahl auf Stahl reibt quietscht es immer denn die Räder werden ja derbe abgebremst und stehen dann auch mal still weil das der normale Weg es bremsen ist bei einem Zug. Sie können ja kein Öl ablassen um das Quietschen zu verhindern. Do solltest mal hören wenn die eine Notbremsung machen und dann das Sand aus gestoßen wird, dann kannst du dir die Ohren zuhalten. Das mit den Schuhen über den Boden ziehen ist das Gleiche aber nur bei Gummi oder Kunststoff Sohlen. lasse dies aber bleiben denn die schwarzen Streifen muss dann deine Mutter weg machen und du versaust dir deine Schuhe damit.

die eve ist doch gut oder

Je härter ein Material, das gegeneinander gerieben wird, umso mehr quietscht es. Dasselbe gilt für verschiedene harte Materialien, da hier die Reibung größer ist. Versuche es doch mal mit Watte gegen Watte - das Material ist so weich, dass es nachgibt. Die Reibung ist geringer.

Weil kein Teflon verwendet wird damit Du nicht rutschst, der Zug zum Stillstand kommt und man auf einer Tafel schreiben kann ! Nur wenn kein Widerstand zwischen zwei Elementen besteht quietscht es nicht.

Weil diese Reibung eine bestimme Vibration erzeugt, wenn die Frequenz hoch genug ist äussert sich diese in Form von grauenhaftem Quietschen..

kp

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Der Stick-Slip-Effekt (von engl. stick „haften“ und slip „gleiten“) bzw. Haftgleiteffekt bezeichnet das Ruckgleiten von gegeneinander bewegten Festkörpern. Der Effekt kann auftreten wenn die Haftreibung größer ist als die Gleitreibung. Dabei üben gedämpft gekoppelte Oberflächenteile eine schnelle Bewegungsfolge aus Haften, Verspannen, Trennen und Abgleiten aus. Dies führt je nach Tribologischem System zur Anregung von Schwingungen, die von einer resonanzfähigen Oberfläche als Geräusch abgestrahlt werden. Der Effekt verschwindet zumeist, sobald die Reibpartner durch einen Zwischen- beziehungsweise Schmierstoff getrennt werden.



Inhaltsverzeichnis [Verbergen]

1 Mechanismus

2 Auswirkungen

3 Siehe auch

4 Literatur





Mechanismus [Bearbeiten]



Modell des EffektesV sei ein Linearantrieb (Kurbel mit Gewindespindel), R symbolisiert eine Federkonstante und M die auf einer Platte liegende Masse, welche durch den Antrieb horizontal bewegt wird. Der Antrieb führt dazu, dass die Feder gespannt wird, bis die Federkraft die Haftreibungskraft des Gewichtes auf der Platte übersteigt und dieses in Bewegung versetzt. Sobald sich das Gewicht bewegt, sinkt der Reibwert vom höheren Haft- auf den Gleitreibwert. Dadurch wird das Gewicht noch weiter beschleunigt, bis schließlich die Federkraft kleiner als die Gleitreibkraft wird und das Gewicht zum Stillstand kommt. Hierauf beginnt der Prozess von Neuem.



Auswirkungen [Bearbeiten]

Der Stick-Slip-Effekt ist in technischen Anwendungen häufig unerwünscht. Negative Einflüsse durch den Stick-Slip-Effekt können u. a. bei Lagern, Führungen in der Lineartechnik oder anderen Maschinenelementen beobachtet werden. Ist eine Abhilfe durch Schmierung nicht möglich oder sinnvoll, so kann dennoch durch eine schwingungsdämpfende Konstruktion oder die Wahl der Werkstoffe Einfluss genommen werden. Störgeräusche wie das Türknarzen oder- quietschen, Quietschen von Eisen- oder Straßenbahn bei Kurvenfahrt oder Bremsmanövern, ratternde Scheibenwischer auf Autoscheiben oder das „Knarzen“ von Lederschuhen sind allgemein bekannte Folgen dieses Effektes.



Man kann dieses Phänomen aber auch in der Technik beobachten, z.B. in der Pneumatik. Hierbei tritt dies oft beim Ausfahren von Zylinderkolbenstangen auf. Dies ist der Fall, wenn die Steuerung über eine sogenannte Zuluft-Drosselung verfügt.



Allerdings kann der Stick-Slip-Effekt auch erwünscht sein. Streichinstrumente wie z. B. die Geige entfalten damit ihren Klang. Kreide hinterlässt dadurch ihre Spur auf der Schultafel (weil beim Haften die oberste Kalkschicht abbricht und die Kalkschichten gegeneinander gleiten) – zuweilen mit quietschenden Nebengeräuschen.



Siehe auch [Bearbeiten]

Reibung

Stribeckkurve

Schubladeneffekt

Literatur [Bearbeiten]

F.P. Bowden, D. Tabor: The Friction and Lubrication of Solids, Oxford University Press, 2001, 424 p, ISBN 0198507771.

N.M. Kinkaid, O.M. O'Reilly, P. Papaclopoulos: Automotive disc brake squeal - Journal of sound and vibration, 2003, v. 267, Issue 1, pp. 105-166.

K. Magnus, K. Popp: Schwingungen: eine Einführung in physikalische Grundlagen und die theoretische Behandlung von Schwingungsproblemen. Stuttgart, Teubner, 2005, 400 S.

Bo N.J. Persson: Sliding Friction. Physical Principles and Applications. Springer, 2002, ISBN 3540671927.

Valentin L. Popov: Kontaktmechanik und Reibung. Ein Lehr- und Anwendungsbuch von der Nanotribologie bis zur numerischen Simulation, Springer-Verlag, 2009, 328 S., ISBN 978-3-540-88836-9.

Ernest Rabinowicz: Friction and Wear of Materials. Wiley-Interscience, 1995, ISBN 0471830844.

Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Stick-Slip-Effekt“

Kategorien: Tribologie | Führung (Technik) | Lager (Technik)AnsichtenArtikel Diskussion Seite bearbeiten Versionen/Autoren Persönliche WerkzeugeBeta ausprobieren Anmelden Suche

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